Hoy (4 de diciembre de 2022): Los 10 (casi) principales accidentes de avión que prueban que volar es absolutamente seguro.
Aunque sé muy bien que, estadísticamente, volar es el medio de transporte más seguro, la idea de estar en un avión me pone ansioso y sudor frío. Y aparentemente, no estoy solo, ya que múltiples encuestas han demostrado que alrededor del 60% de todos los pasajeros admiten que están algo estresados por los viajes en aviones comerciales, incluido el 10% que dice tener mucho miedo. Algunas personas famosas han discutido abiertamente su miedo a volar en entrevistas y en las redes sociales; incluyen a Miley Cirus, Ben Affleck, Britney Spears, Megan Fox, Whoopi Goldberg, Sandra Bullock, Jennifer Anniston y el exfutbolista holandés Dennis Bergkamp, por nombrar algunos. Mi miedo a volar proviene de una experiencia como estudiante que volaba en un Boeing 767-400ER de Continental Airlines que fue golpeado por una fuerte turbulencia sobre el Océano Atlántico. Pero también se reduce a mi falta de comprensión y tecnología para mantener los aviones en el aire y a mi sensación de estar indefenso expuesto a una máquina y 2 (a veces 3) pilotos, con suerte, hábiles. Sin embargo, leyendo el Aviation Herald , un sitio web que informa sobre incidentes y accidentes diarios en la aviación civil, me ayudó a comprender que la industria de la aviación es, de hecho, una de las más seguras que existen, con múltiples capas de protección que evitan que la aeronave caiga del aire cuando algo sale mal. . Como se desprende de los siguientes 10 (casi) accidentes, los aviones son máquinas muy robustas, incluso en los peores escenarios y en las situaciones más aterradoras, y estas increíbles historias me han ayudado a calmar los nervios.
¿Sufres de miedo a volar? Deja un comentario o toma mi encuesta a continuación.
10. UN LOT B767 DE POLISH AIRLINES ATERRIZA SIN TREN DE ATERRIZAJE
El 1 de noviembre de 2011, un Boeing 767-300ER operado por la aerolínea polaca LOTen un vuelo de Newark (EE. UU.) a Varsovia (Polonia) sufrió una fuga hidráulica dentro de los 30 minutos posteriores al despegue, lo que provocó la pérdida de todo el fluido hidráulico que alimentaba los alerones y el sistema de tren de aterrizaje primario. Cuando se activó el sistema de respaldo, solo las aletas estaban operativas. Se tomó la decisión de continuar a Varsovia a través del Océano Atlántico para quemar combustible, algo por lo que LOT fue criticado más tarde. Mientras se acercaba a Varsovia, todos los intentos de bajar el tren de aterrizaje fallaron, lo que obligó a los pilotos a realizar un aterrizaje de panza, el primer (y hasta ahora único) avión de pasajeros en hacerlo en la época moderna. Los 231 pasajeros a bordo sobrevivieron sin heridas significativas. Sin embargo, la aeronave sufrió daños sustanciales y fue cancelada. El espectacular aterrizaje de panza fue captado por la cámara.y demuestra que los aviones grandes de fuselaje ancho son capaces de aterrizar intactos en el improbable caso de que este escenario se repita.
9. UN B737 DE ALOHA AIRLINES PIERDE SU TECHO EN PLENO VUELO
El 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de la ahora desaparecida Aloha Airlines sufrió una descompresión explosiva mientras se dirigía de Hilo a Honolulu en el archipiélago de Hawái. El Boeing 737-200 perdió abruptamente la mitad superior de su fuselaje delantero, extendiéndose desde justo detrás de la cabina hasta el área del ala delantera, una longitud de aproximadamente 18,5 pies (5,6 m). Lamentablemente, un asistente de vuelo fue expulsado del avión durante el evento. Trece minutos después, la tripulación pudo realizar un aterrizaje de emergencia exitoso en el aeropuerto de Kahului en la isla de Maui. Nunca se encontró a la azafata desaparecida ni la pieza del fuselaje que salió volando de la aeronave, pero los investigadores aún pudieron determinar que el fuselaje falló debido a daños por corrosión y grietas por fatiga reparadas incorrectamente. El aterrizaje seguro del Boeing 737, a pesar de los grandes daños causados por la descompresión, fue y sigue siendo considerado un milagro en la historia de la aviación. Sin embargo, el hecho de que el daño se limitara al techo sobre la cabina de primera clase y que el avión no se desintegrara en el aire no fue una coincidencia, ya que el revestimiento del fuselaje de un avión está construido de tal manera que evita grietas y fallas que se extiendan fuera de lo designado. áreas
8. UN A340 DE AIR FRANCE SE ESTRELLA DURANTE EL ATERRIZAJE EN UNA FEROZ TORMENTA
El 2 de agosto de 2005, un Air FranceEl Airbus A340, que opera el vuelo 358 de París a Toronto, se acercó al aeropuerto de Toronto en condiciones climáticas terribles (vientos fuertes, lluvia intensa y tormentas eléctricas) después de un vuelo sin incidentes. El avión aterrizó más lejos de lo habitual en la pista mojada y la tripulación desplegó los inversores de empuje con demasiada lentitud, lo que provocó que el avión invadiera la pista, atravesando la cerca del perímetro del aeropuerto, antes de sumergirse en un barranco y estallar en llamas. Milagrosamente, los 309 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. El accidente, que a veces se conoce como el Milagro de Toronto porque nadie murió en el infierno, destaca el papel que desempeñaron los asistentes de vuelo altamente capacitados durante una emergencia. También demuestra la fuerza de los fuselajes modernos que pueden resistir y permanecer intactos bajo grandes fuerzas (como un aterrizaje forzoso),
7. UN B747 DE BRITISH AIRWAYS VUELA A TRAVÉS DE UNA NUBE DE CENIZAS VULCÁNICAS
El 24 de junio de 1982, un British AirwaysEl Boeing 747 Jumbojet, que realizaba un vuelo nocturno desde Kuala Lumpur (Malasia) a Perth (Australia), sufrió un incendio en sus cuatro motores en un lapso de tiempo de solo unos minutos. Además, comenzó a acumularse humo en la cabina de la aeronave y los pasajeros notaron una inusual luz azul fluorescente alrededor de las alas. El avión entró en modo planeo y la tripulación se preparó para un amaraje forzoso en el Océano Índico cerca de Java, ya que estaba demasiado lejos del aeropuerto adecuado más cercano. Sin embargo, cuando el avión descendió, los pilotos pudieron reiniciar con éxito los motores (aunque uno volvió a fallar poco después) y desviarse al aeropuerto de Yakarta para un aterrizaje seguro. Aunque la razón de la falla no fue inmediatamente evidente para la tripulación o el control de tráfico aéreo, Más tarde se determinó que las llamas del motor fueron causadas por cenizas volcánicas arrojadas por la montaña Galunggung de Indonesia durante una gran erupción. Desde este incidente, las aeronaves evitan cualquier espacio aéreo que pueda tener cenizas volcánicas, ya que las cenizas dañan los motores y pueden cubrir tanto un avión que se vuelve pesado en la cola. Este fue un gran problema en 2010, cuando una columna de ceniza del volcán yjafjallajökull de Islandia dejó en tierra 100.000 vuelos transatlánticos, afectando a millones de viajeros.
6. UN A380 DE EMIRATES Y UN A330 DE AIR SEYCHELLES EVITA UNA COLISIÓN EN EL AIRE
El 14 de julio de 2017, un avión Airbus A380 de Emirates y un Air Seychelles El avión Airbus A330 evitó por poco una colisión en el aire sobre el Océano Índico cerca de la isla de Mauricio. El A380 de Emirates, que operaba un vuelo de Dubái a Mauricio, había recibido autorización para descender a 38.000 pies por parte del Control de Tráfico Aéreo de Mauricio en su aproximación a la isla del Océano Índico, casi al mismo tiempo que el A330 de Air Seychelles, que volaba en la dirección opuesta. desde Mauricio hacia su base de operaciones en las Seychelles, se le aconsejó que subiera a 37,000 pies. Sin embargo, la tripulación de Emirates descendió el avión de pasajeros más grande del mundo a 36,000 pies, dirigiéndose directamente hacia la ruta del vuelo de Air Seychelles. El ‘Sistema de alerta de tráfico y prevención de colisiones’ (TCAS) de ambos aviones alertó a sus tripulaciones de que estaban a segundos de una colisión y, en consecuencia, el piloto de Air Seychelles hizo un giro brusco a la derecha para evitar por poco el A380, aunque se requiere que los aviones de pasajeros grandes estén al menos a tres millas de distancia horizontalmente o 1000 pies verticalmente. Las colisiones en el aire son muy raras gracias al TCAS, que ayuda a los pilotos a identificar la ubicación y rastrea el progreso de otra aeronave equipada con transpondedores de baliza, lo que ayuda a los pilotos a evitar colisionar con otros aviones en el aire.
5. UN MD81 DE SCANDINAVIAN AIRLINES SE ESTRELLA EN EL DESPEGUE EN INVIERNO
El 27 de diciembre de 1991, un Scandinavian AirlinesMcDouglas MD-81 despegó de Estocolmo (Suecia) para el vuelo 751 con destino a Copenhague (Dinamarca). Sin embargo, momentos después del despegue, ambos motores fallaron a una altitud de solo 3220 pies (980 m) y los pilotos se vieron obligados a realizar un aterrizaje de emergencia 4 minutos después del despegue en un campo cerca de Gottröra en Suecia. Sorprendentemente, aunque el avión se partió en tres partes antes de detenerse, los 129 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron. La investigación reveló que los motores ingirieron hielo transparente de la parte superior de las alas cuando la aeronave se elevó en el aire en el despegue, lo que provocó que el raro motor dual se apagara. La tripulación de vuelo, y especialmente el Capitán Rasmussen, fueron elogiados por el hábil aterrizaje de emergencia en una situación potencialmente fatal de desarrollo rápido. El accidente resaltó la extrema importancia de descongelar adecuadamente los aviones en condiciones de hielo,
4. UN B777 DE UNITED AIRLINES VUELA 3 HORAS EN UN MOTOR SOBRE EL OCÉANO PACÍFICO
El 17 de marzo de 2003, el capitán de un United AirlinesEl vuelo 842, operado por un B777-200ER y que volaba desde Auckland (Nueva Zelanda) a Los Ángeles (EE. UU.), se vio obligado a apagar uno de los dos motores del avión porque la presión del aceite cayó drásticamente. El capitán continuó volando con sus 255 pasajeros durante más de 3 horas en el único motor en funcionamiento del Boeing sobre el vasto Océano Pacífico, antes de realizar un aterrizaje de manual en Kona, en la Isla Grande de Hawái. El desvío de 192 minutos en un motor es el desvío de un solo motor más largo jamás realizado según las reglas de operaciones de dos motores de rango extendido (ETOPS), que definen el tiempo máximo que un avión puede volar desde el aeropuerto adecuado más cercano. De hecho, el Boeing de United Airlines solo fue certificado por 180 minutos, pero el Triple Seven encontró fuertes vientos en contra, extendiendo el vuelo por otros 12 minutos.
3. UN A330 DE AIR TRANSAT PIERDE TODO PODER SOBRE EL OCÉANO ATLÁNTICO
El 24 de agosto de 2001, un Airbus A330 de la empresa canadiense Air TransatEl vuelo 236 se quedó sin combustible mientras volaba sobre el Océano Atlántico. La falta de combustible fue causada por una fractura en la línea de combustible en el motor derecho (debido a un trabajo de mantenimiento inadecuado) y una decisión equivocada de los pilotos de transferir combustible del tanque del ala izquierda al tanque del ala derecha casi vacío. Sin embargo, los pilotos de la aeronave se convirtieron en héroes al deslizar su avión sin motor por una distancia de 120 km (75 millas) hasta una pista de aterrizaje en una base naval en una isla de las Azores, salvando a las 306 personas (293 pasajeros y 13 tripulación) a bordo. Es el vuelo en planeador más largo de un avión de pasajeros en la historia moderna y una declaración de la robustez del avión Airbus A330. Como resultado del incidente, Airbus modificó sus computadoras a bordo para verificar continuamente todos los niveles de combustible contra el plan de vuelo para detectar anomalías tempranas.
2. UN A320 DE US AIRWAYS ATERRIZA EN EL RÍO HUDSON POCO DESPUÉS DE DESPEGAR
El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways estaba programado para volar desde el aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York a Charlotte Douglas. Sin embargo, unos 90 segundos después del despegue, el Airbus A320 chocó contra una bandada de gansos canadienses y perdió potencia en ambos motores. Incapaz de regresar a LaGaurdia o de llegar a cualquier aeropuerto cercano, la tripulación deslizó el avión hasta un amerizaje exitoso en el río Hudson. Todos a bordo sobrevivieron y el incidente se conoció como el Milagro del Hudson. El humilde capitán del avión, Chesley Sullenberger, se proyectó instantáneamente al estrellato, aunque el final feliz del evento fue consecuencia, no solo de la buena toma de decisiones y el trabajo en equipo por parte de la tripulación de cabina, sino también de la tecnología fly-by-wire del A320.
1. UN QANTAS A380 CASI SE ESTRELLA DESPUÉS DE UNA FALLA INCONTENIBLE DEL MOTOR
El 4 de noviembre de 2010, un Qantas Airbus A380, que operaba el vuelo 32 de Singapur a Sídney, sufrió una falla incontenible en su motor Rolls-Royce Trent 900 número dos poco después del despegue, lo que provocó daños extensos en su ala izquierda, sistema de combustible y controles de vuelo. La tripulación experimentada regresó a Singapur unas dos horas después de que ocurriera el incidente, sin heridos entre los 469 pasajeros y miembros de la tripulación. Los investigadores encontraron que una falla de fabricación en el motor provocó una grieta por fatiga. El capitán del avión A380, Richard Champion de Crespigny, ha sido acreditado por los medios de comunicación y por los investigadores como uno de los mejores ejemplos de habilidad para el vuelo en la historia de la aviación al guiar el avión de dos pisos gravemente dañado de regreso al aeropuerto Changi de Singapur y evitando lo que podría haber sido una catástrofe.
